隨著社會的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)進(jìn)入千家萬戶，人們對于汽車的使用幾乎無處不在。汽車鋼圈作為汽車上一個重要的零件，在生產(chǎn)過程中需要嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)才能保證生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，才能保證汽車的安全行駛。汽車鋼圈生產(chǎn)廠家都需要嚴(yán)格遵循生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

 

      汽車鋼圈對汽車行駛的安全性起著至關(guān)重要的作用，在設(shè)計使用壽命內(nèi)鋼圈一定要安全可靠。為保證行駛安全，國家規(guī)定汽車鋼圈在投入市場前必須通過徑向疲勞試驗和彎曲疲勞試驗。某款新型產(chǎn)品通過了徑向疲勞試驗，但在彎曲疲勞試驗中未達(dá)到設(shè)計循環(huán)次數(shù)輪輻表面就出現(xiàn)了裂紋。車輪廠亟需一種能夠改進(jìn)現(xiàn)有不合格產(chǎn)品并有效計算鋼圈疲勞壽命的方法。鋼圈在實際使用過程中的受載情況非常復(fù)雜，它不僅要承受制造和裝配過程中產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，還要承受整車貨質(zhì)量及車輛在行駛過程中受到的隨機(jī)載荷。輪輻斷裂是汽車鋼圈失效的主要形式，由于斷裂都具有瞬時性并且沒有任何先兆，車輛在道路上行駛時，如果鋼圈突然斷裂后果將不堪設(shè)想，因此在鋼圈的設(shè)計使用壽命范圍內(nèi)絕不能出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象鑒于鋼圈的重要性。

 

      國家規(guī)定汽車鋼圈屬于影響汽車整車安全性的重要部件（A級），鋼圈在投入市場前必須通過徑向疲勞試驗和彎曲疲勞試驗，鋼圈的疲勞壽命只有在達(dá)到相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)后才允許銷售。實際疲勞試驗只能在鋼圈生產(chǎn)出來之后才能夠展開，如果試驗結(jié)果表明鋼圈不合格，設(shè)計人員需要重新設(shè)計鋼圈結(jié)構(gòu)、量產(chǎn)、再次試驗直至鋼圈通過兩個疲勞試驗。如果能在鋼圈尚未生產(chǎn)出來之前即鋼圈的設(shè)計階段就對鋼圈的機(jī)械性能和疲勞壽命做出準(zhǔn)確預(yù)測就可以顯著降低設(shè)計成本和設(shè)計周期。所以汽車鋼圈生產(chǎn)廠家需要嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，才能生產(chǎn)出優(yōu)秀的產(chǎn)品。山東凱達(dá)汽車鋼圈廠是一家集汽車鋼圈的研發(fā)、制造和銷售的專業(yè)廠家，本公司按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的汽車鋼圈、真空鋼圈，深得消費者的信賴。