車輪平衡機(jī)是汽車維修中的重要設(shè)備。車輪在維修過(guò)程中常常會(huì)導(dǎo)致一些影響平衡的參數(shù)變化，且隨著汽車行駛速度的不斷提高,對(duì)車輪的平衡性也有了更高的要求。因此對(duì)車輪進(jìn)行平衡檢測(cè)具有重要的意義。

汽車車輪是高速旋轉(zhuǎn)的元件，如果其質(zhì)心和旋轉(zhuǎn)中心不重合，則會(huì)產(chǎn)生不平衡。當(dāng)質(zhì)量分布不平衡的輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)由于不平衡離心力的作用引起車輪的上下震動(dòng)和左右震動(dòng)，影響汽車的操縱穩(wěn)定性,乘坐舒適性,增大噪聲，降低零部件的使用壽命和加大輪胎的磨損，因此必須把輪胎的不平衡量控制在一定的范圍內(nèi)。由于車輪動(dòng)不平衡對(duì)汽車的危害很大，因此在汽車維修中必須對(duì)車輪進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)和校正。車輪動(dòng)平衡的檢測(cè)和校正在車輪平衡機(jī)上進(jìn)行。

由于旋轉(zhuǎn)機(jī)械的多樣化，其產(chǎn)生的振動(dòng)問(wèn)題、噪聲問(wèn)題、機(jī)械壽命等的要求日益嚴(yán)格，必須針對(duì)不同的旋轉(zhuǎn)工件選用適于各自特點(diǎn)的動(dòng)平衡機(jī)，并進(jìn)行相應(yīng)的不平衡校正，下面小編就為您簡(jiǎn)單介紹下平衡機(jī)機(jī)型知識(shí)，希望能在您需要用到的時(shí)候幫助您。

第一步：選擇動(dòng)平衡機(jī)，首先根據(jù)具體需求，選擇臥式或立式動(dòng)平衡機(jī)，當(dāng)然，如果有特殊的要求，還可以按照實(shí)際需要設(shè)計(jì)制造。

臥式平衡機(jī)----臥式平衡儀最大的優(yōu)點(diǎn)是被測(cè)車輪裝卸方便，機(jī)械結(jié)構(gòu)和傳感裝置較簡(jiǎn)單，造價(jià)也較低廉，因此深受修理保養(yǎng)廠家歡迎，同時(shí)也是制造廠家的首選機(jī)型。但因車輪在懸臂較長(zhǎng)的主軸上形成很大的靜態(tài)力矩，影響傳感系統(tǒng)的初始設(shè)定狀態(tài)，尤其是垂直傳感器的預(yù)緊狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間使用后測(cè)量精度難以保證，零漂也較大，靈敏度相對(duì)偏低，但完全能滿足一般營(yíng)運(yùn)車輛的要求。。

立式平衡機(jī)----立式平衡儀雖然裝卸車輪不如臥式平衡儀方便，但其車輪質(zhì)量直壓在主軸中心線上，不僅不形成強(qiáng)大的力矩，而且垂直傳感器受到的靜載反而比車輪質(zhì)量小。應(yīng)變件是一塊與工作臺(tái)面等大的方形應(yīng)變板，水平傳感器設(shè)計(jì)成左右各一個(gè)，比臥式平衡儀的單個(gè)水平傳感器的力學(xué)結(jié)構(gòu)要穩(wěn)定得多。方形應(yīng)變板上開(kāi)有多個(gè)空槽以減小應(yīng)變板的剛性，從而大大提高了傳感系統(tǒng)的靈敏度。立式平衡儀的精度極高，  一般可達(dá)到3g，且具有良好的重復(fù)性和穩(wěn)定性。

第二步：根據(jù)轉(zhuǎn)子的傳動(dòng)形式選擇是圈帶傳動(dòng)平衡機(jī)還是萬(wàn)向節(jié)平衡機(jī)或是自驅(qū)動(dòng)平衡機(jī)，平衡機(jī)拖動(dòng)轉(zhuǎn)子的傳動(dòng)方式有圈帶拖動(dòng)，聯(lián)軸節(jié)拖動(dòng)和自驅(qū)動(dòng)。

圈帶拖動(dòng)----是利用橡膠環(huán)形帶或絲織環(huán)形帶，由電機(jī)皮帶輪拖動(dòng)轉(zhuǎn)子，因此圈帶拖動(dòng)要求轉(zhuǎn)子表面必須有光滑的圓柱表面，圈帶拖動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是不影響轉(zhuǎn)子的不平衡量，平衡精度高。

聯(lián)軸節(jié)拖動(dòng)----是利用萬(wàn)向節(jié)將平衡機(jī)主軸與轉(zhuǎn)子相聯(lián)接。聯(lián)軸節(jié)拖動(dòng)的特點(diǎn)是適合外表不規(guī)則的轉(zhuǎn)子，可以傳遞較大的扭矩，適合拖動(dòng)風(fēng)機(jī)等風(fēng)阻較大的轉(zhuǎn)子，聯(lián)軸節(jié)拖動(dòng)的缺點(diǎn)是聯(lián)軸節(jié)本身的不平衡量會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生影響(因此聯(lián)軸節(jié)在使用前要對(duì)其進(jìn)行平衡)，也會(huì)引進(jìn)干擾影響平衡的精度，此外還要做大量的連接盤(pán)以適應(yīng)不同型號(hào)的轉(zhuǎn)子。

自驅(qū)動(dòng)----是利用轉(zhuǎn)子自身的動(dòng)力旋轉(zhuǎn)。自驅(qū)動(dòng)是對(duì)平衡精度影響最小的拖動(dòng)方式，平衡精度可達(dá)最高，但只有結(jié)構(gòu)允許的特殊轉(zhuǎn)子才能使用這種拖動(dòng)方式。

與普通車輪平衡儀相比，智能型車輪平衡儀具有一些優(yōu)勢(shì)。它能迅速找到輪胎與輪轂的不平衡點(diǎn)并作位置互補(bǔ)修正；具有直觀的屏幕顯示，能更好地向顧客解釋存在問(wèn)題；具有自動(dòng)充氣程序，能自動(dòng)測(cè)量輪徑及內(nèi)外緣距。有的智能車輪平衡儀還具有電算化模擬路況輪胎測(cè)量系統(tǒng)。如果采用一般的車輪平衡儀對(duì)車輪進(jìn)行動(dòng)平衡后，車輪仍會(huì)表現(xiàn)得不平衡。但是如果使用該設(shè)備的模擬路況測(cè)量系統(tǒng)，則可解決非動(dòng)平衡產(chǎn)生的問(wèn)題。有的智能型車輪平衡儀還具有自動(dòng)鎖緊車輪裝置、自動(dòng)數(shù)據(jù)測(cè)量臂、腳動(dòng)數(shù)據(jù)輸入鍵、輪胎置中自動(dòng)測(cè)定、多種鉛塊平衡方式以及自動(dòng)平衡點(diǎn)檢測(cè)并止位等專利技術(shù)。

所以，選擇智能車輪平衡儀，使維修效率大大提高了。